Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato

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Il decreto ha lo scopo di garantire il finanziamento delle strade nazionali e dei progetti a favore del traffico d’agglomerato. Il fondo a tempo indeterminato creato a tale scopo serve a risolvere i problemi di capacità delle strade nazionali, ad assicurare l’esercizio e la manutenzione e a cofinanziare i progetti di agglomerato.

Risultati per cantoni, distretti e communi sotto forma di mappa

Carte in francese

Risultati per regione linguistica e tipo d'insediamento

"Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato": Risultati per regione linguistica e tipo d'insediamento** (Sì in%)

	Svizzera tedesca	Svizzera francese	Svizzera italiana	Svizzera
Comuni urbani
Centri	55.6	63.7	60.6	57.8
Comuni facenti capo a un agglomerato	62.9	68.3	60.7	63.9
Città isolate	63.6	64.2		63.7
Comuni rurali	60.7	66.7	58.3	62.1
Svizzera	60.5	66.7	60.3	61.9

Differenze (in punti percentuali)
Svizzera tedesca - francese	-6.2
Svizzera tedesca - italiana	0.2
Svizzera francese - italiana	6.4
Urbano - rurale	-0.4

Quando si sommano i valori arrotondati, possono verificarsi lievi differenze rispetto ai valori non arrotondati.

* L’attribuzione dei Comuni a una regione linguistica continuerà a essere effettuata sulla base del censimento della popolazione del 2000. Da alcune analisi basate sulle rilevazioni strutturali relative al periodo 2010–2013 risulta che questa attribuzione è cambiata solo in minima parte. Sulla base delle indagini strutturali relative al periodo 2010–2015, l’UST prevede di ridefinire l’attribuzione dei Comuni a una regione linguistica nel 2017.

** Per le definizioni e le spiegazioni, si veda la ripartizione tra aree urbane e rurali secondo la definizione di agglomerato dell'UST. Fonte: UST/statistica delle votazioni

Informazioni supplementari

Tabelle

Tabelle in francese

Carte

Carte in francese

Oggetti di precedenti votazioni inerente al medesimo tema

Oggetti di precedenti votazioni inerenti al medesimo tema

• Controprogetto relativo all'iniziativa popolare  "Avanti - per autostrade sicure ed efficienti"(2004)
• Legge federale concernente la tassa per l'utilizzazione delle strade nazionali (2013)
  
• Decreto federale concernente il finanziamento e l’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria (controprogetto diretto all’iniziativa popolare «Per i trasporti pubblici») (2014)
  
• Iniziativa popolare "Per un equo finanziamento dei trasporti" (2016)
  

Risultati per regione linguistica e tipo d'insediamento (Sì in%)

	Svizzera tedesca	Svizzera francese	Svizzera italiana	Svizzera
Controprogetto relativo all'iniziativa popolare Avanti (2004)
Centri	31.9	31.8	43.0	32.2
Comuni facenti capo a un agglomerato	37.0	38.3	41.2	37.4
Comuni rurali	38.9	41.5	44.5	39.7
Totale	36.5	38.2	43.6	37.2
Legge sul contrassegno stradale, (LUSN) 2013
Centri	48.7	42.1	32.1	46.4
Comuni facenti capo a un agglomerato	36.6	31.3	31.7	35.2
Comuni rurali	40.0	33.7	32.7	38.3
Totale	41.3	35.2	32.4	39.5
Finanziamento e l’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria (2014)
Centri *	69.0	73.6	74.1	70.3
Comuni facenti capo a un agglomerato	51.0	61.2	68.0	53.8
Comuni rurali	58.4	71.3	70.8	61.7
Totale	59.2	69.4	71.4	62.0
Iniziativa "Per un equo finanziamento dei trasporti" (2016)
Centri *	23.4	23.8	34.1	24.0
Comuni facenti capo a un agglomerato	33.9	30.1	34.3	33.0
Comuni rurali	31.5	25.2	33.6	30.3
Totale	29.9	26.2	33.9	29.2

Sono possibili minime differenze derivanti dall’addizione di valori arrotondati.

Per definizioni e spiegazioni si rimanda alla suddivisione in zone urbane e zone rurali sulla basa della definizione di agglomerato dell'UST dal 2000.

* comprese le città isolate Fonte: UST/statistica delle votazioni

Scaricare la tabella (in francese)

Basi statistiche e rilevazioni

Rilevazioni (in francese)

Definizioni (in francese)