Fonds pour les routes nationales et le trafic d‘agglomération

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Le projet vise à garantir le financement des routes nationales et des projets d’agglomération par la création d’un fonds de durée illimitée. Ainsi, les goulets d’étranglement sur les routes nationales seront éliminés, l’exploitation et l’entretien assurés et les projets d’agglomération cofinancés.

Résultats par canton et par district sous forme de carte

Résultats par région linguistique et type d'habitat

"Fonds pour les routes nationales et le trafic d‘agglomération": Résultats par région linguistique* et par type d'habitat** (Oui en %)

	Suisse alémanique	Suisse romande	Suisse italienne	Suisse
Communes urbaines
Centres	55.6	63.7	60.6	57.8
Communes d'agglomération	62.9	68.3	60.7	63.9
Villes isolées	63.6	64.2		63.7
Communes rurales	60.7	66.7	58.3	62.1
Suisse	60.5	66.7	60.3	61.9

Différence (en points)
Suisse alémanique – Suisse romande	-6.2
Suisse alémanique – Suisse italienne	0.2
Suisse romande – Suisse italienne	6.4
Ville – campagne	-0.4

En additionnant des valeurs arrondies, de légères différences par rapport aux valeurs non arrondies peuvent se produire.

* L’attribution des communes à une région linguistique se fera encore sur la base du recensement de la population 2000. Des exploitations des relevés structurels 2010-2013 n’ont mis en lumière qu’un changement minime dans cette attribution. L’OFS envisage de redéfinir l’attribution des communes à une région linguistique en 2017 sur la base des relevés structurels 2010-2015.

** Pour les définitions et les explications, voir la répartition entre zones urbaines et zones rurales à l’aide de la définition de l’agglomération de l’OFS Source: OFS/Statistique des votations

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Données

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Résultats des votations précédentes sur le thème du financement des transports

Votations précédentes sur le même thème

• Contre-projet relatif à l'initiative populaire «Avanti – pour des autoroutes sûres et performantes» (2004)
• Loi fédérale concernant la redevance pour l'utilisation des routes nationales (2013)
• Arrêté fédéral portant règlement du financement et de l'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (contre-projet direct à l'initiative populaire «Pour les transports publics», qui a été retirée) (2014)
• Initiative populaire «Pour un financement équitable des transports» (2016)

Résultats par région linguistique et par type d'habitat (Oui en %)

	Suisse alémanique	Suisse romande	Suisse italienne	Suisse
Contre-projet relatif à l'initiative Avanti (2004)
Centres*	31.9	31.8	43	32.2
Communes d'agglomération	37	38.3	41.2	37.4
Communes rurales	38.9	41.5	44.5	39.7
Total	36.5	38.2	43.6	37.2
Loi sur la vignette autoroutière (LVA) (2013)
Centres*	48.7	42.1	32.1	46.4
Communes d'agglomération	36.6	31.3	31.7	35.2
Communes rurales	40	33.7	32.7	38.3
Total	41.3	35.2	32.4	39.5
Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire (2014)
Centres *	69	73.6	74.1	70.3
Communes d'agglomération	51	61.2	68	53.8
Communes rurales	58.4	71.3	70.8	61.7
Total	59.2	69.4	71.4	62
Initiative «Pour un financement équitable des transports» (2016)
Centres *	23.4	23.8	34.1	24
Communes d'agglomération	33.9	30.1	34.3	33
Communes rurales	31.5	25.2	33.6	30.3
Total	29.9	26.2	33.9	29.2

En additionnant des valeurs arrondies, il peuvent se produire de légères différences par rapport aux valeurs non arrondies.

Pour les définitions et les explications, voir la répartition entre zones urbaines et zones rurales à l’aide de la définition de l’agglomération de l’OFS.

* Y compris villes isolées


Source: OFS/Statistique des votations

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