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Trasporto merci 2013 Il trasporto merci cresce del 2%

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Nel 2021 il trasporto merci in Svizzera è aumentato del 4%

Neuchâtel, 31.03.2015 (UST) - Nel 2013, le prestazioni del trasporto merci su strada e rotaia hanno registrato un incremento del 2,3%. La crescita del trasporto ferroviario è stata del 5,5%, ovvero più significativa rispetto a quella del trasporto stradale (0,4%). Sono questi alcuni risultati della statistica del trasporto merci realizzata dall'Ufficio federale di statistica (UST). Per la prima volta da quindici anni, nel 2013 sono state rilevate anche le prestazioni degli autofurgoni.

Il volume del trasporto merci è influenzato grandemente dall'andamento dell'economia e del commercio. In seguito alla crisi economico-finanziaria, nel 2009 le prestazioni di trasporto su strada erano scese del 2% e quelle su rotaia del 14%. Da allora, il trasporto merci in Svizzera ha continuato a crescere ogni anno, fatta eccezione per il 2012. Mentre nel 2013 la crescita dei trasporti stradali è stata piuttosto modesta (0,4%), la ferrovia ha registrato il maggior incremento degli ultimi sette anni, con un solido 5,5%. Nel 2013 la percentuale della ferrovia rispetto all'insieme delle prestazioni di trasporto si aggirava intorno al 37%, quella della strada era intorno al 63%. Nel 1980 la quota relativa ai trasporti ferroviari era ancora del 53%, mentre da dieci anni oscilla tra il 36 e il 40%. Ne consegue che la Svizzera usa i trasporti ferroviari molto più dell'Unione europea: nel 2012, la media dei 28 Paesi dell'UE era di appena il 20% per l'insieme dei trasporti ferroviari di merci.

La ferrovia prediletta nel traffico di transito, la strada nel traffico interno

La ferrovia offre vantaggi soprattutto sui lunghi percorsi, come è il caso del traffico di transito. La distribuzione regionale capillare delle merci, invece, può essere effettuata nella maggior parte dei casi solo su strada. Il 63% delle prestazioni di trasporto ferroviarie riguarda il traffico di transito, mentre sulla strada predomina il traffico interno con una percentuale del 62%. Nel 2013, i veicoli pesanti svizzeri hanno erogato prestazioni di trasporto per un volume pari a 10,9 miliardi di tonnellate-chilometro. Il principale gruppo di merci trasportate è stato quello dei prodotti alimentari, con una quota del 19%. Segue la categoria dei «minerali non energetici» con il 17%. I veicoli per il trasporto di merci leggeri vengono usati tipicamente per la consegna di piccoli carichi o per i servizi di trasporto di posta e pacchi. Gli autofurgoni vengono usati anche per le cosiddette corse di servizio, per esempio quando un artigiano si reca da un cliente per effettuare un'installazione o una riparazione. Per i veicoli leggeri, il gruppo di merci più frequentemente trasportato è stato quello dei «beni non mercantili» (14% di tutte le prestazioni di trasporto), seguito da quello dei prodotti alimentari (11%). Sono considerati «beni non mercantili» per esempio gli attrezzi o materiali da lavoro usati dagli artigiani per le installazioni o le riparazioni e non destinati alla vendita.

Forte espansione del parco di autofurgoni

In Svizzera nel 2013 (giorno di riferimento: 30 settembre) circolavano 51'011 veicoli stradali pesanti (41'650 autocarri e 9361 trattori a sella con un peso complessivo totale superiore alle 3,5 tonnellate). Il gruppo dei veicoli commerciali leggeri era ancora più consistente, con ben 320'350 veicoli in circolazione (318'622 autofurgoni e 1728 trattori a sella con peso complessivo totale inferiore alle 3,5 tonnellate). Mentre il parco dei veicoli pesanti e dei trattori a sella leggeri è rimasto relativamente stabile dal 1993, il numero di autofurgoni è salito del 59%.

I veicoli leggeri percorrono due terzi dei chilometri

Nel 2013, i veicoli per il trasporto di merci leggeri hanno percorso 3,9 miliardi di chilometri sul territorio svizzero (63% dell'intera prestazione del trasporto merci su strada), mentre i veicoli pesanti ne hanno percorsi 2,2 miliardi (37%). Mentre il traffico pesante è soggetto a un divieto di circolazione notturna tra le 22.00 e le 5.00 nonché a un divieto di circolazione domenicale, queste limitazioni non esistono per i veicoli leggeri. Nelle ore notturne (dalle 22.00 alle 5.00) gli autofurgoni hanno percorso 113 milioni di chilometri, il che corrisponde al 3% dell'intera prestazione di trasporto. Il sabato gli autofurgoni percorrono un numero di chilometri di cinque volte inferiore a quello di un giorno settimanale, e la domenica dieci volte meno.

Meno emissioni di gas nocivi grazie ai progressi tecnici

Dall'ottobre 2009 possono circolare solo i veicoli pesanti che soddisfano almeno i requisiti sui gas di scarico della norma Euro 5. Dal 2014 è in vigore una norma ancora più severa, la Euro 6. Gli sviluppi in direzione di una flotta veicoli ancora più ecocompatibile sono incoraggiati anche dalla tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP), in base alla quale vigono requisiti meno severi per i veicoli a bassa emissione di gas nocivi. Dei 1,7 miliardi di chilometri complessivi percorsi dai veicoli per il trasporto di merci in Svizzera nel 2013, il 68% è stato opera di veicoli omologati Euro 5 e un altro 3% di veicoli immatricolati in base alla norma Euro 6. Nel 2010 la quota dei veicoli omologati Euro 5 era solo del 49%.


 

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