Legislaturindikator: Staubelastung auf dem Nationalstrassennetz


Auszug aus dem Legislaturziel 6Im Bereich der Verkehrsinfrastruktur sind höhere Kapazitäten sowohl im Strassen als auch im Schienenverkehr notwendig. Der Bundesrat treibt in den kommenden Jahren die Fertigstellung des Nationalstrassennetzes ebenso wie dringende Entlastungsprojekte in Agglomerationsgebieten weiter voran.

Bedeutung des Indikators: Funktionierende und sichere Nationalstrassen sind für die Schweiz von wirtschaftlicher Bedeutung. Eine intensive Beanspruchung der Verkehrsinfrastruktur kann zu Staus führen, wobei ein gewisses Mass an Stau allerdings nicht zu vermeiden ist. Gibt es zu oft und zu lange Staus, ist die Funktionsfähigkeit der Nationalstrassen gestört und die Wartezeiten verursachen wirtschaftliche Kosten. Zu den Stauursachen gehören Verkehrsüberlastungen, Unfälle und Baustellen, wobei die Verkehrsüberlastungen die häufigste Ursache darstellen.
Der Indikator zeigt die Anzahl der Staustunden auf den Nationalstrassen aufgrund von Verkehrsüberlastungen. Die Staustunden wegen Unfällen, Baustellen und anderen Ursachen sind nahezu konstant und werden deshalb nicht betrachtet.

Quantifizierbares ZielDie Staubelastung auf den Nationalstrassen nimmt nicht stärker zu als das Verkehrsvolumen.

Kommentar

Die Anzahl Staustunden wegen Verkehrsüberlastung erhöhte sich in den 1990er Jahren und stabilisierte sich zwischen 2002 und 2009. Ab 2010 nahmen die Staustunden wegen Verkehrsüberlastungen wieder zu. 2019 betrug die Anzahl Staustunden wegen Verkehrsüberlastung 26 832, was gegenüber dem Vorjahr einer Zunahme um 12,5% respektive 2978 Stunden entspricht (2017-2018: -4,4%).

89% aller registrierten Staustunden waren 2019 auf Verkehrsüberlastungen zurückzuführen, die restlichen grösstenteils auf Baustellen und Unfälle. Die Verkehrsüberlastungen bilden sich meist auf relativ kurzen Abschnitten im Bereich der grossen Agglomerationen. Die Zunahme der Staustunden seit 2008 kann zum Teil auf verbesserte technische Mittel für die Erfassung der Staus auf den Nationalstrassen zurückgeführt werden. Inwieweit die Steigerung auf zusätzliche Verkehrsbehinderungen zurückzuführen ist, kann nicht abschliessend beurteilt werden.

Staus führen zu Zeitverlusten, die mit volkswirtschaftlichen Kosten verbunden sind. Die für die Nationalstrassen geschätzten Stauzeitkosten beliefen sich 2010 auf 670 Millionen Franken und stiegen bis 2017 auf 928 Millionen Franken an.

Der Verkehr auf den Nationalstrassen nimmt von Jahr zu Jahr zu. 2018 wurden auf den Nationalstrassen 27 696 Millionen Fahrzeugkilometer zurückgelegt, 0,1% mehr als im Vorjahr. 41% der gesamten Fahrleistung des Motorfahrzeugverkehrs und 73% des schweren Güterverkehrs wurden 2018 auf den Nationalstrassen abgewickelt, obschon diese längenmässig weniger als 3% des gesamten Strassennetzes ausmachen.


Tabellen

Methodologie

Von Stau wird gesprochen, wenn:

  • auf Hochleistungs- oder Hauptstrassen ausserorts die stark reduzierte Fahrzeuggeschwindigkeit während mindestens einer Minute unter 10 km/h liegt und es häufig zum Stillstand kommt.
  • auf Hauptstrassen innerorts bei Knoten oder Engpässen die Verlustzeit insgesamt mehr als 5 Minuten beträgt.

Stockender Verkehr ergibt sich, wenn:

  • ausserorts die stark reduzierte Fahrzeuggeschwindigkeit während mindestens einer Minute unter 30 km/h liegt und/oder es teilweise zu kurzem Stillstand kommt.

In den vom Bundesamt für Strassen (ASTRA) publizierten Staudaten, auf die sich der vorliegende Indikator stützt, werden beide erfassten Zustände (Stau und stockender Verkehr) als „Stau“ ausgewiesen. Der Grund dafür ist, dass die für eine genaue Unterscheidung notwendigen Verkehrs- und Geschwindigkeitsdaten heute noch nicht verfügbar sind. Die Staudaten basieren vollumfänglich auf den Verkehrsmeldungen der Viasuisse. Die Qualität der Aussagen zur Entwicklung der Staustunden steht und fällt mit der Vollständigkeit und Richtigkeit dieser Meldungen. Es besteht keine Gewähr dafür, dass sämtliche Staus erfasst sind.

Die Daten zur Staubelastung werden jährlich vom ASTRA im Bericht „Verkehrsentwicklung und Verfügbarkeit der Nationalstrassen“ publiziert.

Definitionen

Kontakt

Bundesamt für Statistik Sektion Umwelt, Nachhaltige Entwicklung, Raum
Espace de l'Europe 10
CH-2010 Neuchâtel
Schweiz

Kontakt

https://www.bfs.admin.ch/content/bfs/de/home/statistiken/querschnittsthemen/monitoring-legislaturplanung/alle-indikatoren/leitline-1-wohlstand/staubelastung-nationalstrassennetz.html