Fonds für die Nationalstrassen und den Agglomerationsverkehr

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Die Vorlage will die Finanzierung der Nationalstrassen und Agglomerationsprojekte sichern und dazu einen zeitlich unbefristeten Fonds schaffen. Damit sollen Engpässe auf den Nationalstrassen beseitigt, Betrieb und Unterhalt gesichert und Agglomerationsprojekte mitfinanziert werden.

Kantons- und Bezirksergebnisse - kartographisch visualisiert

Ergebnisse nach Sprachregion und Siedlungstyp

"Fonds für die Nationalstrassen und den Agglomerationsverkehr" : Ergebnisse nach Sprachregion* und Siedlungstyp** (Ja in %)

	Deutsche Schweiz	Französische Schweiz	Italienische Schweiz	Schweiz
Städtische Gemeinden
Zentren	55.6	63.7	60.6	57.8
Agglomerations-gemeinden	62.9	68.3	60.7	63.9
Isolierte Städte	63.6	64.2		63.7
Ländliche Gemeinden	60.7	66.7	58.3	62.1
Schweiz	60.5	66.7	60.3	61.9

Differenzen (in Prozentpunkten)
Deutsche – französische Schweiz	-6.2
Deutsche – italienische Schweiz	0.2
Französische – italienische Schweiz	6.4
Stadt – Land	-0.4

Durch die Addition gerundeter Werte können minime Rundungsdifferenzen vorkommen.

* Für die Zuordnung der Gemeinden zu einem Sprachgebiet wird weiterhin diejenige welche auf der Basis der Volkszählung 2000 gemacht wurde, verwendet. Provisorische Auswertungen der Strukturerhebung 2010–2013 haben nur eine minimale Änderung in der Zuteilung ergebnen. Das BFS plant die Zuteilung der Gemeinden zu einem Sprachgebiet 2017 auf Basis der Sturkturerhebungen 2010–2015 neu zu berechnen.

** Für Definitionen und Erklärungen vgl. die Aufteilung in städtische und ländliche Gebiete anhand der Agglomerationsdefinition des BFS.
Quelle: BFS/Abstimmungsstatistik

Weiterführende Informationen

Tabellen

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Karten

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Daten

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Ergebnisse früherer Vorlagen zum Thema Verkehrsfinanzierung

Ausgewählte frühere Vorlagen zum selben Thema

• Gegenentwurf zur Volksinitiative «Avanti – für sichere und leistungsfähige Autobahnen»  (2004)
  
• Änderung vom 22.03.2013 des Bundesgesetzes über die Abgabe für die Benützung von Nationalstrassen (Nationalstrassenabgabegesetz, NSAG) (2013)
  
• undesbeschluss vom 20.06.2013 über die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur (direkter Gegenentwurf zur Volksinitiative «Für den öffentlichen Verkehr») (2014)
  
• Volksinitiative «Für eine faire Verkehrsfinanzierung» (2016)

Ergebnisse nach Sprachregion und Siedlungstyp (Ja in %)

	Deutsche Schweiz	Französische Schweiz	Italienische Schweiz	Schweiz
Gegenentwurf zur Avanti-Initiative (2013)
Zentren *	31.9	31.8	43	32.2
Agglomerations-gemeinden	37	38.3	41.2	37.4
Ländliche Gemeinden	38.9	41.5	44.5	39.7
Total	36.5	38.2	43.6	37.2
Nationalstrassenabgabegesetz (NSAG) (2013)
Zentren *	48.7	42.1	32.1	46.4
Agglomerations-gemeinden	36.6	31.3	31.7	35.2
Ländliche Gemeinden	40	33.7	32.7	38.3
Total	41.3	35.2	32.4	39.4
Finanzierung und Ausbau der Eisenbahninfrastruktur (2014)
Zentren *	69	73.6	74.1	70.3
Agglomerations-gemeinden	51	61.2	68	53.8
Ländliche Gemeinden	58.4	71.3	70.8	61.7
Total	59.2	69.4	71.4	62
Initiative «Für eine faire Verkehrsfinanzierung» (2016)
Zentren *	23.4	23.8	34.1	24
Agglomerations-gemeinden	33.9	30.1	34.3	33
Ländliche Gemeinden	31.5	25.2	33.6	30.3
Total	29.9	26.2	33.9	29.2

Durch die Addition gerundeter Werte können minime Rundungsdifferenzen vorkommen.

Für Definitionen und Erklärungen vgl. die Aufteilung in städtische und ländliche Gebiete anhand der Agglomerationsdefinition des BFS.

* inkl. isolierte Städte

Quelle: BFS/Abstimmungsstatistik

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Grundlagen und Erhebungen

Erhebungen

Definitionen