Les statistiques actuelles des transports ont été développées à partir d'un certain nombre
d'enquêtes introduites successivement par différents offices fédéraux. Cette situation est
devenue problématique, car l’on dispose des données très détaillées dans certains
domaines, de données plus lacunaires dans d’autres et que la combinaison des fichiers de
données provenant de différentes sources se heurte à de nombreux obstacles. Comme la
mobilité joue un rôle essentiel dans la politique des transports, du développement durable,
de l’environnement, de l’énergie et de l’organisation du territoire et que ces domaines
politiques prennent de l’importance, les acteurs politiques insistent de plus en plus pour
disposer de bases de décision solides dans ce contexte. Suite à la signature des accords
avec l'UE dans les domaines de la statistique et des transports terrestres, à la réorganisation
de l’accès au réseau ferroviaire et de la tarification des transports publics, les exigences
posées aux statistiques des transports et de la mobilité ont fondamentalement changé.
Compte tenu de ces évolutions, l’Office fédéral de la statistique a élaboré un concept global
en vue de faire reposer les statistiques des transports et de la mobilité sur une nouvelle
base. Ce concept est aussi soutenu par les offices fédéraux concernés du DETEC 1) et a fait
l’objet d’un accord-cadre pour les années 2007-2011.
Ce concept global vise à mettre sur pied un système cohérent pour les statistiques des
transports et de la mobilité et comporte pour l'essentiel les éléments suivants:
- Structuration du domaine statistique à l’aide d’un modèle qui reproduit les relations de
cause à effet de manière systémique. - Définition des informations devant être collectées à l’avenir pour satisfaire à des
exigences nationales et internationales ainsi qu'à des besoins politiques importants. Elle
inclut aussi l’uniformisation du degré de détail des données et le comblement de lacunes
importantes. - Réglementation de la répartition des tâches entre les offices impliqués et des obligations
réciproques quant à la livraison des données. - Amélioration des processus de production et prise en compte accrue des enquêtes
réalisées par des entreprises de transports publics. - Etablissement de nomenclatures uniformes pour faciliter les appariements de données.
- Orientation plus forte de la diffusion des données sur les divers publics cible et réduction
du nombre de publications imprimées reposant sur une seule enquête. L’accent sera mis
sur une statistique de poche ainsi que sur une statistique de la mobilité et des transports
établie tous les deux ans.
1) ARE, OFAC, OFEN, OFEC, OFROU, OFT