Pendler und VerkehrsmittelPendler: Regionale Disparitäten in der Verkehrsmittelwahl

Die Wahl des Verkehrsmittels hängt stark von der Grösse der Wohnsiedlung sowie vom Angebot der Verkehrsmittel ab: In den grossen Zentren ist der Gebrauch der motorisierten individuellen Verkehrsmittel (MIV) oft ineffizient, dafür das Angebot des öffentlichen Verkehrs gross – die Bewohner der kleinen Dörfer hingegen benützen eher ihr individuelles motorisiertes Verkehrsmittel, um den Zeitaufwand für ihren Arbeitsweg zu reduzieren und den Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln zu kompensieren.

Zusätzliche Erläuterungen:

• Kontrast Stadt-Land in der Verkehrsmittelwahl: 2000 fahren weniger als 20% der Bevölkerung von Basel-Stadt mit dem Auto zur Arbeit, verglichen mit rund 50% der Solothurner-Bevölkerung; 31% der in urbanen Gemeinden wohnhaften Pendler benutzen öffentliche Verkehrsmittel, in den ländlichen Gemeinden sind es nur 19%.
• Starke Disparitäten zwischen Grossagglomerationen – Beispiele für 2000: Besonders dank den S-Bahn Ausbauten gehen in der Agglomeration Zürich 23% der Personen mit dem Zug zum Arbeits-/Ausbildungsort (+4,2% im Vergleich zu 1990), dagegen nur rund 6% in der Agglomeration Genf (+0,1%); 13% der in der Agglomeration Basel wohnenden Erwerbstätigen und Studierenden gehen mit dem Velo zur Arbeit/Schule; in den Agglomerationen Genf und Lausanne beträgt ihr Anteil 4 respektive 2 Prozent.